El Tren Groc de Cerdanya

Tren Groc SNCF Les estacions més properes a la casa rural per prendre el tren groc (tren elèctric turístic SNCF) són Latour-de-Carol-Enveigt (terminal, a 7 km), Ur-les-escaldes (a 5 km, parada facultativa), Bourg-Madame (7 km). Per aprofitar al màxim el paisatge, no és indispensable fer la totalitat del trajecte. Es pot per exemple baixar fins a Villefranche-de-Conflent a partir de Mont-Louis-La-Cabanasse. Aquestes dues ciutats fortaleses s'han de visitar. A l'estiu, els vagons descoberts estan molt preuats, però atenció de portear alguna cosa per protegir-se del vent i de la frescor dels túnels.

llista estacions del tren groc

Tren turístic, Tren Groc de Cerdanya

El 1902, la Compagnie du Midi decideix la construcció de la línia de ferrocarril del futur "Tren Groc". La construcció dels 63 km de la via haurà necessitat la realització de 650 obres, del qual 19 túnels de 56 a 380 metres, 14 viaductes i 4 ponts voltat.

La tracció a vapor de l'època imposava de les restriccions tècniques costoses en aquest paisatge muntanyós. L'Inspector dels Ponts i Voreres Jules Lax proposa doncs la tracció elèctrica i una via més estreta per reduir els costos. L'Estat s'encarrega financieramente de les instal·lacions de producció de l'electricitat. El corrent continu a 850 V alimenta el tren per un tercer rail paral·lel a la via d'una amplada d'un metre.

Després de 7 anys de treballs, la línia Villefranche-Mont-Louis és inaugurada el 18 de juliol de 1910. Després el 1927, el tren uneix a Latour-de-Carol-Enveitg la línia que ve de l'Ariège. Així, es realitzava de nou el desig de del ministre de Louis XIV Mazarin que havia volgut, amb el tractat de les Pirineus (1659), fer comunicar la vall de l'Ariège amb les del Capcir i del Conflent.

Sempre en servei, les automotores d'origen de 1909 són completades a partir de 2005 per automotores modernes. Des de 1995, un forcó motor, dues automotores i dos remolcs són inscrits a l'inventari suplementari dels Monuments Històrics.

Durant el viatge, el Tren Groc manllevarà dues obres d'art destacables: el Pont Séjourné (voltat) inscrit a l'inventari suplementari Monuments Històrics el 1994. Porta el nom del dissenyador de la línia, Paul Séjourné (1851-1939) i el Pont Gisclard (suspès) que porta el nom de l'enginyer dissenyador del pont. És classificat Monument Històric el 1997.

Abans de la construcció del Tren Groc, calien dos dies de viatge en diligència per connectar la Cerdanya a Perpinyà. Encara calia que la neu no comprometés el desplaçament. Reduint aquest trajecte a 3 h de temps, el tren va permetre els intercanvis comercials en tota temporada. El turisme era orientat cap a les estacions termals a l'estiu d'aquest començament del segle 20. Es podia ara girar cap a un turisme d'hivern, a semblança de suïssa. El tren groc ha estat de manera incontestable un motor de desenvolupament per al turisme a la Cerdanya.

El petit tren es compromet a la velocitat màxima de 35 km/h sobre una via única (els trens es poden tanmateix creuar a Olette, Fontpédrouse, Mont-Louis, Odeillo, Saillagouse i Bourg-Madame) a l'assalt de la muntanya, dominant la vall a semialçada dels pendents vertiginosos.

A l'estiu, els nombrosos turistes pugen als cotxes descoberts. En la longitud d'un trajecte acrobàtic a flanc de muntanya, el tren elèctric els ofereix un paisatge espaterrant al cor del Parc Natural Regional dels Pirineus català. És una expedició tots els sentits en despertar amb vores de precipicis, de ponts atordint, de túnels, de panorames sobre una naturalesa salvatge i preservada.

A l'estació internacional de Latour-de-Carol-Enveitg, la xarxa mètrica amb el tren groc que venia cap a la xarxa de la SNCF i més àmplia, la xarxa de RENFE espanyola.
Tornar a la pàgina d'inici de Casa rural Navarre